SLOT CLUB DE ALMADA

Hoje pela tardinha, lá fomos até á pista para mais uns testes. Desta vez optamos por levar um pouco de tudo, Rallye, Classicos de Turismo, GT,s e clássicos de resina também tais como o Porsche 1951 LM na foto. KCC

Pista do SLOT CLUB DE ALMADA

Ontem, Eduardo Jorge e Marco Moura delocaram-se à "jovem" pista de Almada.
Ficamos deliciados com avanço desta em relação á ultima vez que lá teríamos estado no nosso caso e pelas fotos no caso de Marco. É de louvar os obreiros de tão "grandioso" trabalho parabéns a estes. Provavelmente lá para depois do verão, quem sabe? umas corridinhas até vinham a calhar! não? no entanto soubemos que ainda não está pronta e que se mantêm os testes, podendo até haver lugar a algumas alterações.
KCC

3 Horas Le Mans Classic Ninco

No passado sábado realizaram-se as 3 Horas Le Mans Classic Ninco na pista do AESLOT Club no Caçém.
Vitória incontestável da equipa "da casa" com uma condução irrepreeensível pilotando um Ford Cobra 427 muito bem preparado.
Pela 2ª vez a deslocar-mos a esta pista, verificamos que o ambiente é muito salutar, divertido, desportivo, isto é, tanto da organização como dos pilotos presentes e anfitriões do club, ofereceram uma tarde muito bem passada. Estão todos de parabéns. KCC

Na partida, o Jaguar XK 120 de Mário Rosas com quem partilhamos a condução.

A equipa vencedora

TARGA FLORIO 1973 l'ultima Targa Mondiale

Vic Elford Targa Florio 1972

Targa Florio 1965 - GT40 Spyder

Targa Florio 1967 rai sorpasso di vaccarella

TARGA FLORIO - SlotArrábida*

Os primeiros ensaios

TARGA FLORIO * Slot Arrábida * 2011

Começaram esta semana os primeiros ensaios de alguns modelos com vista a participarem nesta aliciante prova dado a variedade e estilos de modelos a puder usar.

KCC

TARGA FLÓRIO - Slot Arrábida

Nos próximos meses de Setembro e Outubro, irá decorrer na Slot-Arrábida, em Azeitão, a “Targa Florio Series”, que irá ser uma corrida de velocidade, que, não pretendendo ser uma fiel reprodução da mesma, é evocativa da célebre “Targa Florio”, que tinha lugar na Sicília, que, embora sendo uma prova feita em estrada, era, na verdade, um extenso circuito fechado, à volta da ilha, passando pelo interior das aldeias, e, passando por perigosas e sinuosas estradas de montanha, em que os pilotos tinham de percorrer várias voltas, tornando-se um mito do desporto automóvel, pela extrema dificuldade, pela aguerrida competição, pela constante presença das maiores estrelas mundiais, e pela presença das mais belas e carismáticas máquinas da época, desde os pequenos Fiats Abarth, até aos potentes Porsche 917, Ford GT 40, Chaparral, entre tantos outros.

Este evento destina-se a viaturas Históricas e Clássicas, composta por diversas classes, e irá decorrer na pista de Madeira da Slot-Arrábida.

Por cada dia de prova será disputada uma classe, e no final a classificação será feita, quer globalmente, quer pelas classes.

À semelhança da Targa, o leque de modelos e de atitudes disponíveis, é muito vasto, colocando à disposição dos concorrentes a total disponibilidade de participarem nas classes que entenderem, de acordo com o seu gosto, e até se prevê uma corrida com slots dos anos 60 e 70...!

Esta prova, apesar de se destinar a clássicos, também contempla os modelos rápidos, para isso se destinando a classe 5, que abarcarão as máquinas que certamente promoverão o vencedor absoluto, como as barchetas Ferrari 312 pb, os Alfas 33/3, os Chaparral 2 E, os Ford GT40 e os Porsche 917K.

Para quem deseje colocar em prova os famosos "Racers", a classe 7 é a indicada.

Assim as classes são as seguintes:

- Classe um é destinada a modelos da classe “até 1.300 cc”;

- Classe dois é destinada a modelos Históricos, de classe superior a “1.300 cc”, que tenham corrido até ao final de 1959.

- Classe três é destinada a modelos de turismo de classe superior a “1.300 cc” que tenham corrido de 1960 até 1973.

- Classe quatro é destinada a modelos de Grande-Turismo que tenham corrido de 1960 a 1973.

- Classe cinco é destinada a modelos “Sport”; Protótipos e “Barchetas”, que tenham corrido até 1973.

- Classe seis é destinada a modelos históricos de resina que tenham corrido até ao ano de 1961.

- Classe sete é destinada a modelos de resina que tenham corrido desde o ano de 1962 em diante, até ao limite de 1973.

- Classe oito é destinada a modelos das marcas Revell, MRRC, ou outras, cujos modelos estejam equipados com motor “Slim Line”, e que reproduzam modelos, de qualquer categoria, que correram até 1973.

- Classe nove é destinada a todos os modelos de slot fabricados nos anos 60 e 70 que representem modelos que correram na Targa Florio, ou semelhantes.

As datas da realização da corrida nas diferentes classes são as seguintes:

- A primeira prova correspondente à classe um, realizar-se-á no próximo dia 16 de Setembro de 2011, pelas 21.30 Horas;

- A segunda prova correspondente à classe dois, realizar-se-á no próximo dia 23 de Setembro de 2011, pelas 21.30 Horas;

- A terceira prova correspondente à classe três, realizar-se-á no próximo dia 30 de Setembro de 2011, pelas 21.30 Horas;

- A quarta prova correspondente à classe quatro, realizar-se-á no próximo dia 7 de Outubro de 2011, pelas 21.30 Horas;

- A quinta prova correspondente à classe cinco, realizar-se-á no próximo dia 15 de Outubro de 2011, pelas 14.30 Horas;

- A sexta prova correspondente às classes seis, sete e oito, realizar-se-á no próximo dia 28 de Outubro de 2011, pelas 21.30 Horas;

- Em data a designar e dependendo previamente, do número de inscritos, que não poderá ser inferior a 6, realizar-se-á a prova da classe nove.

Pretende-se que esta seja uma prova que, congregando o maior número de classes e estilos, coloque na estrada os carros que habitualmente se encontram nas prateleiras, sendo esta uma excelente oportunidade para lhes ser retirado o pó.

JP

GT NSR - Slot Arrábida - 3ª prova

3ª prova no passado sábado, desta vez também um total de 12 pilotos alinharam á partida. Mais uma vez os Corvette ditaram as "leis" e verificou-se mesmo que quem tinha este modelo também alinhou com ele dexando o Porsche "na garagem"! por isso esta semana: 3 Porsche/9 Corvette!

KCC

A prova

Classificações

ROAD AMERICA 2 Trans-Am

Na passada 6ª feira á noite disputou-se na pista Ninco da SlotArrábida a 2ª prova desta classe. Com a participação de 10 pilotos sendo a 1ª manga composta por 6 e a 2ª e última com os restantes 4 saindo desta os 3 mais bem pontuados. A 1ª manga foi muito´, mas muito divertida pela principal razão: a boa disposição e também a "desatenção" que pairava no ar, logo resultados mais "pobres" mas as trocas constantes de 1º lugar serviram para perceber o quanto era a igualdade entre pilotos em prova.

KCC

Esta prova decorreu, à boa maneira americana, animadamente em grande, e com uma invulgar competição entre os 3º e 6º lugares, Mário Rosas, Eduardo Jorge, Zé Rodrigues e João Nobre, trocaram de comando vezes sem conta, até ao final da prova, produzindo assim, uma singular animação, cuja incerteza quanto às posições finais, só se decipou nas últimas voltas, e qualquer dos 4 assumiu o comando do pelotão, sucessivas vezes. Ricardo Pitta venceu uma vez mais, no seu Chevy Camaro Z28, tornando num autêntico "King of the road". Em seguida ficou uma Barracuda de dentes afiados. Paulo Caylolla estreou um bonito e veloz Ford Mustang da Pioneer, que teve alguns problemas durante a prova, carecendo de uma melhor preparação. Luis Filipe Carvalho rodou com um Chevy que, andando bem a direito à boa maneira americana...) , praticamente não travava... João Tavares, uma vez mais corajosamente apresentou-se com um AC Cobra da Reprotec, equipado com um motor "260"...ou melhor...SCX RX2, ao que se crê, adquirido nos salvados, em Sacavém...mas cometeu a proeza de não ficar em último. Gustavo Branquinho teve alguns problemas com o seu Chevy.Uma vez mais, foi um belo e muito divertido serão.obrigado a todos pela presença, e até à próxima."Cachaooooo"... JP
Zé Pedro


Posso-vos dizer que nunca imaginei que estas "amaricanices" produzissem tanta loucura nos seus pilotos...!!!Creio que o "dum-dum" colocado nas patilhas e que depois de "esfregados" ao longo da pista, deverão produzir determinados vapores tóxicos que, depois de inalados pelos pilotos, provocam autênticos estados de embriaguez latente.Foi de ir às lágrimas !!!Venha a próxima para eu ir prevenido e levar uma mines no bucho.
Mário Rosas

Olá pessoal,Sim senhor ....que grande prova.....digo mais QUE GRANDE PROVA....Agora acho que o Zé Pedro tem mesmo de organizar um troféu para estas máquinas.....Penso no entanto que o regulamento terá só de ser revisto a nivél de motores...isto é: os motores terão de ser os que os veiculos trazem de caixa podendo no entanto serem feitas alterações a niveis de relação, jantes e patilhão( as mais básicas) .
CONDE
ps: estes textos foram retirados como habitualmente de: Slotcars-Forum.com

a prova